12月12日?qǐng)?bào)道 2011年12月11日，中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中進(jìn)汽貿(mào)）在“第八屆中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)高層論壇”上發(fā)布《2011中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)年度報(bào)告》和《2012中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展策略報(bào)告》，全面回顧了2011年中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀，并對(duì)2012年市場(chǎng)走勢(shì)進(jìn)行前瞻分析，提出進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展策略。

論壇現(xiàn)場(chǎng)

    中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)丁宏祥表示，加入世貿(mào)組織十年來(lái)，隨著政策調(diào)整、新品引進(jìn)以及中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)等因素推動(dòng)，進(jìn)口汽車(chē)平均增長(zhǎng)率超過(guò)30%，但是由于國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)高速增長(zhǎng)，進(jìn)口汽車(chē)占國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量比例不增反降，作用主要是調(diào)劑品種。

    本屆論壇時(shí)值中國(guó)成為世貿(mào)組織第143個(gè)成員的十周年紀(jì)念日。與會(huì)嘉賓在演講中表示，從2001年到2011年“入世”十年間，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)兩年蟬聯(lián)世界第一，成為拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。

    未來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將由高速增長(zhǎng)期回歸到穩(wěn)定的理性增長(zhǎng)。消費(fèi)升級(jí)、增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整，將成為今后及未來(lái)一段時(shí)期，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、特別是進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)的主旋律。

    論壇上，丁宏祥深入分析了2011年中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀。他說(shuō)，受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、刺激政策退出、“限購(gòu)”政策波及范圍加大等因素的影響，2011年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)束了連續(xù)兩年的高速增長(zhǎng)，增速大幅回落。作為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的組成部分的進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)，在消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)、車(chē)型日益豐富、排量不斷下移、網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴(kuò)大等因素的帶動(dòng)下，依舊保持較快增長(zhǎng)。前10個(gè)月，累計(jì)上牌67.2萬(wàn)輛，海關(guān)累計(jì)進(jìn)口量79.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)29%，遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)車(chē)乘用車(chē)9.4%的增速。但近三個(gè)季度也呈現(xiàn)增幅逐季回落的趨勢(shì)。

中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)丁宏祥發(fā)言

    丁宏祥說(shuō)，在消費(fèi)升級(jí)、增速放緩的大背景下，中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)從車(chē)型、排量、品牌結(jié)構(gòu)等方面都呈現(xiàn)出顯著的結(jié)構(gòu)調(diào)整趨勢(shì)。

    從車(chē)型層面看，SUV車(chē)型依市場(chǎng)主導(dǎo)地位進(jìn)一步加強(qiáng)。2011年，SUV作為進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)的主力車(chē)型，雖然經(jīng)受了“日本地震”的考驗(yàn)，但市場(chǎng)表現(xiàn)依舊搶眼。截至10 月，SUV 累計(jì)市場(chǎng)占有率達(dá)到55%，明顯高于轎車(chē)40%的市場(chǎng)占有率，以及MPV 5%的市場(chǎng)占有率。

    從排量層面看，3. 0L以下排量的市場(chǎng)份額已近八成。得益于汽車(chē)消費(fèi)稅政策調(diào)整后，各跨國(guó)廠商積極應(yīng)對(duì)，進(jìn)口產(chǎn)品的調(diào)整也基本到位。今年 年1-10 月，3. 0L 以下排量占整個(gè)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)的份額達(dá)到79%。其中，2. 5-3. 0L 排量區(qū)間、1. 5L 以下和4. 0L 以上三個(gè)排量區(qū)間增長(zhǎng)明顯。2. 5-3. 0L 排量區(qū)間累計(jì)進(jìn)口量257,441 輛，市場(chǎng)份額最大，占32. 3%，

    從品牌層面看，進(jìn)口豪華品牌增長(zhǎng)迅猛。2011年前10個(gè)月，進(jìn)口量前十五位品牌中，有6 個(gè)品牌同比增速超過(guò)50%，分別為奧迪、路虎、沃爾沃、雷諾、保時(shí)捷和凱迪拉克，其中5 個(gè)為豪華品牌。排名同時(shí)顯示，位列進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量前五位的有4個(gè)歐系品牌，即寶馬、奔馳、奧迪、大眾，這意味著歐系品牌陣營(yíng)的市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大。據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，歐系品牌市場(chǎng)份額從2009 年的46%上升至目前的將近60%。

    展望2012年，丁宏祥先生認(rèn)為，雖然宏觀經(jīng)濟(jì)增速將繼續(xù)放緩，但在正常需求和消費(fèi)升級(jí)的帶動(dòng)下，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。隨著進(jìn)口汽車(chē)新產(chǎn)品引入數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)、進(jìn)口汽車(chē)排量的逐步下移、進(jìn)口汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大，2012 年，中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，與國(guó)產(chǎn)高端汽車(chē)一樣，增幅仍將高于國(guó)產(chǎn)汽車(chē)平均增長(zhǎng)速度，但結(jié)構(gòu)調(diào)整力度將進(jìn)一步加大。

    此外，隨著《乘用車(chē)燃料消耗量限值》第三階段標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，進(jìn)口汽車(chē)排量結(jié)構(gòu)下調(diào)將進(jìn)一步加快，掌握小排量增壓核心技術(shù)的歐系品牌份額將會(huì)有所提高。同時(shí)，也將催生跨國(guó)汽車(chē)公司對(duì)品牌集團(tuán)化整合運(yùn)作的新趨勢(shì)。

    論壇上，中進(jìn)汽貿(mào)同步發(fā)布的《2012年中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展策略報(bào)告》，從市場(chǎng)、產(chǎn)品、渠道、品牌和后服務(wù)市場(chǎng)等方面總結(jié)了2012年進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)的運(yùn)作策略。

    報(bào)告建議，面對(duì)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)回歸理性增長(zhǎng)的外部環(huán)境，各進(jìn)口汽車(chē)廠商應(yīng)及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、排量結(jié)構(gòu)和進(jìn)貨節(jié)奏，在保持長(zhǎng)期目標(biāo)持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，對(duì)2012年度目標(biāo)和經(jīng)營(yíng)決策進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整；加大節(jié)能技術(shù)產(chǎn)品的引入，下調(diào)產(chǎn)品排量結(jié)構(gòu)，同時(shí)關(guān)注新能源汽車(chē)品牌、產(chǎn)品的引進(jìn)計(jì)劃；關(guān)注豪華汽車(chē)市場(chǎng)階段性增速放緩趨勢(shì)；抓住二、三級(jí)市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇，加大銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)布局力度，建立多樣化的渠道銷(xiāo)售模式，加大與重要經(jīng)銷(xiāo)商深度合作；加快引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和服務(wù)模式，建立服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提升進(jìn)口汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)能力。

    同時(shí)報(bào)告提出，各進(jìn)口汽車(chē)廠商應(yīng)提升自身應(yīng)變政策、市場(chǎng)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的能力體系，進(jìn)一步建立適合中國(guó)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化流程，提高風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力；有效整合、集成優(yōu)勢(shì)資源，與合作伙伴建立和諧共贏的戰(zhàn)略關(guān)系，共同形成中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展能力。

    原商務(wù)部部長(zhǎng)助理、中歐經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)徐秉金先生，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明先生，中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司副總裁王松林先生到會(huì)致辭。來(lái)自國(guó)家工商總局、海關(guān)總署、環(huán)境保護(hù)部、國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)、中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家信息中心、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、北京汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)等嘉賓到會(huì)發(fā)表主題演講。